GSLV.MK3大型运载火箭是印度人非常引以为傲的装备，在它第二次将通信卫星送上地球同步轨道以后，印度人兴致冲冲地表示它还要承担更多的发射任务，并十分自豪的将其称之为全球一流水平，虽说印度有此成就实属不易，但这种说法也还是令人难以认可。

不可否认的是，GSLV.MK3接连两次成功发射的事实可以给印度的太空研究组织带来极大的自信，也可以让印度的民众受到一定的鼓舞，毕竟此前的失败经历就如同阴云一般压在印度人的心底，在这之前，印度人难以忘记GSLV.MK1连连失败的惨状。

接二连三的失败成绩让相关太空研究组织背负了更多的压力，他们将GSLV.MK3当成最后一搏，如若GSLV.MK3能够发射成功，那这场翻身仗就算是彻底打赢了。看来压力之下可以激发人的潜力，印度这次算是打了场漂亮仗。

从外形上来看，印度的GSLV.MK3的确能栖身于当下全球大型运载火箭的合格区，它所采用的液氢液氧发动机技术确实一流。它选用了助推器S-200，其水平可列为全球第三，这样的组合从理论上讲确实能做到“固液结合”体系，让效率大幅度提高。

可是放到大环境来看，英法美俄都已经具备了先进的技术，GSLV.MK3最多能做到10吨载荷，还不到长征五号的一半，更何况它的重量还要比长征五号大上许多，颇有点雷声大雨点小的意思，和自己比是进步，和他人比还是不值一提。

如果不算上载荷与体重，GSLV.MK3的运载效率真不是一般的低，推算下来只剩下了1.15%。再看同级别来自俄罗斯的“安加拉”，它的运载效率可达3.22%，再看来自美国体重相似的SPACEX“猎鹰九号”，它能达到4.15%。

由此可见，印度浪费了多少重量，其实在这方面很多国家都已经大量使用轻质金属与复合材料了，这样可以降低外壳、结构件等重量，而GSLV.MK3选用的依然是不锈钢，不禁让人连连摇头。

不过，印度基本上是不会把GSLV.MK3超重的地方公布于众的，也许他们认为这并没有必要，他们宁肯又贵又重，只要能用就可以了。现如今GSLV.MK3也算是正式踏入了相关领域的大门，印度已经将眼睛放在载人航天方面了。

不过，想让它载着航天员飞上太空不是印度自己说了算的，GSLV.MK3需要经过大量的商业认证来证明自己的可靠性。显而易见，它还不具备这个实力，无论是成本还是效率都无法博得商业客户的欢心，印度太空研究组织想要实现这个目标，还得继续努力。